Tư vấn sản phẩm: 0334813366 - Kĩ thuật: 028 6686 3366(5)
Menu

0

0₫

CHÀO MỪNG QUÝ KHÁCH ĐẾN VỚI CÔNG TY TÂN CỬU LONG

Dụng cụ canh chỉnh góc đặt bánh xe

  • thuoc do camber oto
  • thuoc thuy do goc dat banh xe
  • thuoc do camber oto
  • thuoc thuy do goc dat banh xe

Mô tả

Dụng cụ đặc biệt chuyên dụng để canh chỉnh góc đặt camber, caster. Dụng cụ có tính lưu động cao, rất hiệu quả cho những xưởng sửa chữa ô tô có diện tích nhỏ và vừa, giúp hiệu chỉnh nhanh tiết kiệm chi phí. Nhập khẩu bởi: www.tancuulong.vn Xem chi tiết

Giá

3,800,000

Số lượng

- +

Tổng cộng

3,800,000

0 đánh giá

So sánh

Sản phẩm thường mua thêm với
This item: Dụng cụ canh chỉnh góc đặt bánh xe
3,800,000
3,800,000

- +

Đặt hàng nhanh chóng

Mô tả

Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe bằng thước thủy

Công dụng:

– Hổ trợ canh chỉnh các góc camber, caster  của hệ thống lái trên tất cả các dòng xe du lịch

Góc camber là gì?

  • Camber là góc nghiêng được tạo bởi mặt phẳng bánh xe và trục thẳng đứng.
  • Theo lý thuyết góc camber phải luôn được đặt thẳng đứng vuông góc với mặt phẳng,
  • Nhưng trên thực tế các bánh xe luôn cần có một độ nghiêng nhất định để đảm bảo việc chịu tải cũng như không gây ảnh hưởng đến các chi tiết khác cùng hệ thống
  • Vì vậy trên mỗi cơ cấu lái sẽ luôn có những góc nghiêng đúng và cần có để tăng tính an toàn khi di chuyển

Góc Caster là gì?

  • Caster là một góc khác giữa trục quay của hệ thống treo và phương thẳng đứng
  • Cũng như góc camber góc caster theo lý thuyết vẫn sẽ luôn thẳng đứng theo trục quay của bánh xe nhưng trên thực tế nếu đặt theo phương thẳng đứng thì khi đánh lái sẽ làm cho cả thân xe mất ổn định việc này ảnh hưởng rất lớn đến việc di chuyển
  • Vì vậy để đảm bảo ổn định lái khi di chuyển trên đường mỗi cơ cấu lái luôn có một góc nghiêng theo trục nhất định gọi là caster.

Vì sao phải canh chỉnh các góc camber và caster?

– Hệ thống lái trên xe ô tô thuộc phần gầm là cơ cấu điều hướng chính giúp xe có thể linh hoạt di chuyển trên các cung đường

– Trên cơ cấu lái của những hãng xe khác nhau sẽ có những thông số góc nghiêng camber và caster khác nhau

– Là một trong các hệ thống luôn hoạt động khi xe di chuyển nên sau thời gian dài sử dụng sẽ sinh ra những hao mòn một số chi tiết trên cơ cấu dẫn đến thay đổi các góc nghiêng và sinh ra các hiện tượng như:

  • Vô lăng không giữ được góc lái thẳng khi di chuyển mà lệch sang một hướng
  • Lốp xe có hiện tượng mòn không điều
  • Xe bị rung lắc nhiều hơn bình thường khi đi ở tốc độ cao
  • Tạo ta tiếng ồn lớn khi di chuyển

– Vì vậy cân chỉnh đặt lại các góc nghiêng của xe sau khi thay rotin hay sau một thời gian dài sử dụng là một trong những công việc quan trọng cần thiết để luôn đảm bảo an toàn khi xe di chuyển.

Giải Pháp?

– Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe bằng thước thủy một loại thước đặc biệt dùng để đo thông số góc nghiêng trên xe để giúp nhận diện độ nghiêng và cân chỉnh lại đúng thông số kỹ thuật.

Cấu tạo:

  • Thiết bị đo được làm từ chất liệu nhôm và thép không rỉ
  • Mặt đo có 4 thông số: đo độ cân bằng của mặt phẳng, đo góc nghiêng camber, đo góc nghiêng caster và góc Kingpin
  • Chân thiết bị có nam châm từ tính vĩnh cửu có thể cố định chắc chắn trên các chi tiết kim loại
  • Ngoài ra thiết bị còn có một chốt định tâm giúp định chính xác tâm bánh xe

Các yếu tố cần có và ảnh hưởng đến việc cân chỉnh:

  • Mặt nền đồng phẳng
  • Có sự hổ trợ của đĩa chỉnh
  • Cần giữ vô lăng lái cố định
  • Đối với mâm nhôm cần có thiết bị gá lắp lên mâm

Ưu điểm:

  • Dụng cụ có tính lưu động cao
  • Hiệu quả cho những xưởng sửa chữa ô tô có diện tích nhỏ và vừa
  • Tiết kiệm chi phí

Nhược điểm:

– Cần kỹ thuật viên có kinh nghiệm

 

Thông tin kỹ thuật

Thông tin kỹ thuật

– Chất liệu sản phẩm: Kim loại.

– Dãy đo camber:  -5° to +5°

– Dãy đo caster:  -3° to +11°

– Dãy đo Kingpin: 0° to 14°

– Kích thước mặt nam châm:  Ø85mm

– Trọng lượng:  1.68kg

Hướng dẫn sử dụng

Hướng dẫn sử dụng

– Lái xe theo hướng thẳng về trước để cố định hướng bánh xe.

– 2 bánh trước phải nằm ngay tâm của đĩa chỉnh góc lái

– Kết nối bộ kẹp mâm vào mâm xe

– Kết nối thiết bị đo lên bộ kẹp mâm xe

1 Cân chỉnh camber:

–  Canh vị trí bong bóng của thước D ngay giữa và đọc vị trí bong bóng của thước A.

– Điều chỉnh ốc camber sao cho chỉ số trên thước A bằng 0.khi đó bánh xe sẽ vuông góc với mặt đường.

– Xoay tay lái qua lại vài lần và kiểm tra chỉ số trên thước.

–  Bất kỳ điều chỉnh nào của 1 góc cũng có thể ảnh hưởng đến các góc còn lại.nên cân chỉnh lại tất cả các góc sau khi điều chỉnh.

Chú Ý: cố gắn mô phỏng tình trạng xe không tải và có tải để hiệu chỉnh.

Tham khảo tài liệu của nhà sản xuất trước khi cân chỉnh.

2 Cân chỉnh castor:

– Xoay bánh trước ra 20°.

– Bong bóng của thước D phải nằm ở vị trí giữa.

– Điều chỉnh bong bóng của thước B về 0 bằng vít chỉnh phía dưới và xoay bánh xe về 20°.

– Điều chỉnh bong bóng D về vị trí ngay giữa và đọc tỷ lệ của bong bóng B.

– Điều chỉnh trục quay của bánh lái sao cho thước B về vị trí 0.

Tham khảo tài liệu của nhà sản xuất trước khi cân chỉnh.

3 Cân chỉnh kingpin:

– Xoay bánh trước ra 20°.

– Điều chỉnh thước cho bong bóng của thước D nằm ngay giữa

– Đặt bong bóng của thước C về 0 bằng nút điều chỉnh phía dưới và xoay bánh trước về 20°.

– Đọc chỉ số của thước C.

– Điều chỉnh trục lái sao cho thước C về 0.

Chú ý: Thước C có vị trí hiển thị bên trái và phải.

Tham khảo tài liệu của nhà sản xuất trước khi cân chỉnh.

Đánh giá (0)

Nhận xét của bạn về “Dụng cụ canh chỉnh góc đặt bánh xe”

  • Hiện chưa có đánh giá nào