Thông tin kỹ thuật

– Điện áp làm việc: 12V

– Điện áp vào: 9V-15V

– Nhiệt độ làm việc: -20ºC-50ºC

– Yêu cầu năng lượng: Không yêu cầu pin bên trong. Bật nguồn nối với acqui trong quá trình kiểm tra

– Phạm vi kiểm tra: 100 ~ 2000 CCA, 100 ~ 1200 DIN, 100 ~ 1200 IEC, 100 ~ 1700 EN

– Phạm vi AH: 30-220AH

– Bảng tiêu chuẩn đo kiểm:

Hướng dẫn sử dụng

– KẾT NỐI THIẾT BỊ:

– Lắc các kẹp và đảm bảo phải kết nối tốt nếu không thiết bị không thể hoạt động,khi bước vào chương trình kiểm tra ắc quy màn hình sẽ hiển thị “kiểm tra kết nối”,ta nên làm sạch các cực và kết nối lại đúng cách,dụng cụ có chức năng bảo vệ kết nối ngược.sẽ không có thiệt hại cho thiết bị và xe.

CHÚ THÍCH:

-Khi ắc quy được kết nối song song,ta pải ngắt bỏ kết nối của 2 ắc quy và kiểm tra từng cái.

– MÔ TẢ CHÍNH:

-Nút ký hiệu lên xuống để điều chỉnh lên xuống của chế độ

-Nút ESC để chỉnh quay lại và thoát chương trình

-Nút ENT để chọn chế độ và khởi động.

– KHỞI ĐỘNG THIẾT BỊ:

-Dụng cụ sẽ tự động khởi động và hiển thị giao diện AUTOOL (mặc định là vôn kế)

-Ở phía dưới của giao diện khởi động nó sẽ hiển thị vôn kế có thể sử dụng như vôn kế 1 chiều,phạm vi kiểm tra của vôn kế là từ 8-30VDC  nếu vượt ra mức đó dụng cụ sẽ hư hỏng.

– LỰA CHỌN NGÔN NGỮ:

-Bấm nút lên hoặc xuống để lựa chọn ngôn ngữ thích hợp.

– KIỂM TRA ẮC QUY:

– Sau khi lựa chọn ngôn ngữ thiết bị sẽ hiển thị loại mẫu thiết bị và phiên bản trong 2 giây

– Thiết bị sẽ hiển thị 1 chuỗi nội dung và chú ý chọn thích hợp.

-Bấm nút lên hoặc xuống để lựa chọn ắc quy ngoài xe hoặc trên xe,

IN-VEHICLE: trong xe

OUT-OF-VEHICLE: ngoài xe

-Ắc quy trong xe có nghĩa là được kết nối với máy phát và các thiết bị điện khác

– Khi lượng điện dư được phát hiện trên bề mặt ắc quy nó sẽ báo TURN LIGHT ON (bật đèn pha)

-Bật đèn sáng để loại bỏ điện dư trên bề mặt ắc quy HEADLIGHT ON

-Sau khi xả bỏ lượng điện dư trên bề mặt ắc quy thiết bị sẽ báo tắt đèn và tiến hành kiểm tra. TURNLIGHT OFF

-Khi chọn chế độ kiểm tra ắc quy ngoài xe thì ắc quy không được kết nối với thiết bị khác trong lúc đang tiến hành kiểm tra.

– Sau khi chọn vị trí ắc quy.thiết bị sẽ báo chọn trạng thái sạc pin.

-Sử dụng nút lên xuống và nút ENT để chọn.

-Bằng cách này nó sẽ đảm bảo kết quả kiểm tra chính xác hơn.Trước khi sạc xe sẽ lạnh và sau khi sạc xe sẽ nóng.

AFFTER CHARGING:sau khi sạc

BEFORE CHARGING:trước khi sạc

2.5.5 Sau khi tình trạng sạc được lựa chọn,dụng cụ sẽ báo chọn loại ắc quy,

Regular: ắc quy nước

AGM Flat plate: ắc quy khô

AGM spiral: ắc quy lõi xoắn ốc

GEL battery: ắc quy có lớp gel chống thoát khí.

Lựa chọn chính xác loại ắc quy cần kiểm tra

– Sau khi chọn loại ắc quy dụng cụ sẽ báo cài dặt ắc quy. Chức năng này không cần chọn khi chọn chế độ ắc quy ở ngoài xe.

TOP: hang đầu

SIDE: kế bên

REMOTE:để sử dụng cho các loại ắc quy khi ở trong xe quá chật.

– TIÊU CHUẨN HỆ THỐNG ẮC QUY VÀ XẾP HẠNG

-Dụng cụ sẽ kiểm tra ắc quy  theo hệ thống và xếp hạng đã chọn,

CCA: Dòng điện khởi động lạnh,được chỉ định bởi SAE&BCI,giá trị được sử dụng thường xuyên nhất để khởi động ắc quy ở 0^oF(-18^oc)

JIS: Theo tiêu chuẩn công nghiệp nhật bản,được hiển thị trên ắc quy với dạng kết hợp số và chữ cái ví dụ 55D23,80D26.

DIN: Tiêu chuẩn ngành công nghiệp ô tô Đức

IEC: Tiêu chuẩn kỹ thuật điện quốc tế

EN: Tiêu chuẩn hiệp hội ô tô châu âu

SAE: Tiêu chuẩn hiệp hội kỹ sư ô tô

GB: Tiêu chuẩn trung quốc.

• Và có các tính năng khác: BCI,MCA,CA

CCA           –            100-2400

JIS              –            26A17—245H52

DIN            –            100-2200

IEC             –            100-2200

EN              –            100-2400

SAE            –            100-2400

GB              –            30-220AH

BCI             –            100-2400

MCA          –             100-2400

CA              –             100-2400

-chọn đúng tiêu chuẩn ắc quy.dụng cụ sẽ chạy giao diện TESTING khoảng 3 giây.

– Kết quả kiểm tra ắc quy bao gồm 5 loại như sau:

1 Good battery: ắc quy tốt

CHÚ THÍCH;

SOH: Tình trạng sử dụng ắc quy

SOC: Tình trạng sạc ắc quy

2 Good,recharge: Ắc quy tốt nhưng dòng điện thấp cần sạc lại.

3 Replace:ắc quy đã gần hoặc hết tuổi thọ,nên thay mới nếu không sẽ xảy ra nhiều điều nguy hiểm.

4 Bad cell,replace:  Ắc quy đã hỏng,nội tạng ắc quy đã đứt.cần thay thế

5 Charge,Retest: Nên sạc và kiểm tra lại.

Chú ý: Nếu thiết bị báo thay thế ắc quy khi đang trong chế độ IN-VEHICLE ta nên đem ắc quy ra khỏi xe và kiểm tra lại trước khi quyết định thay thế.

– KIỂM TRA KHỞI ĐỘNG:

-Dụng cụ sẽ nhắc nhở:  START ENGINE: Khởi động động cơ

-Dụng cụ sẽ tự động hoàn thành kiểm tra và hiển thị: RPM DETECTED

-Khi giá trị điện áp khởi động dưới 9.6v là bất thường

-Kết quả của thiết bị bao gồm điện áp quay và thời gian quay thực tế.Điều này để thuận tiện cho nhân viên bảo trì biết được toàn bộ trạng thái của hệ thống khởi động theo dữ liệu,

-Sau khi kiểm tra xong không tắt động cơ,nhấn OK để vào kiểm tra sạc.

– HỆ THỐNG KIỂM TRA SẠC VÀ ĐI ỐT CHỈNH LƯU

-Không tắt động cơ trong khi kiểm tra,tất cả các thiết bị phải trong trạng thái tắt.Tắt/mở các thiết bị trong khi kiểm tra sẽ làm ảnh hưởng đến kết quả của thiết bị hiển thị.

-Bạn phải thực hiện theo các trình tự:

-Tăng tốc độ động cơ lên khoảng 3000 vòng và giữ trong vòng 5 giây.

-Dụng cụ bắt đầu kiểm tra dòng điện sạc sau khi tang tốc động cơ

-Sau khi kiểm tra thiết bị sẽ hiển thị kết quả kiểm tra sạc

CHARGING: đang sạc             NORMAL: Bình thường

LOADED: đang nạp                   14.18 vôn

RIPPLE: gợn song                    NORMAL: bình thường

CHÚ Ý: Nếu không phát hiện tang tốc,nó sẽ là lỗi của máy phát điện hoặc kết nối với ắc quy không thành công.Thiết bị sẽ kiểm tra 3 lần nếu vẫn thất bại nó sẽ bỏ qua việc tang tốc và hiển thị “không có điện áp đầu ra” NO OUTPUT.Kiểm tra kết nối từ máy phát đến ắc quy và thử lại.

• KẾT QUẢ KIỂM TRA SẠC:
• Charging volt :normal điện áp sạc bình thường,không có vấn đề gì.
• Charging volt: low điện áp sạc của hệ thống sạc thấp,kiểm tra dây curoa máy phát,kiểm tra kết nối của máy phát và ắc quy.nếu tất cả không có vấn đề gì thì máy phát đã bị lỗi.
• Charging volt: high điện áp sạc của hệ thong sạc cao  .Điện áp đầu ra của máy phát cao,bộ điều chỉnh điện áp của máy phát đã bị hỏng cần được thay thế.bình thường điện áp ra của bộ điều chỉnh là 14,7v.nếu điện áp ra quá cao nó sẽ làm giảm tuổi thọ của ắc quy và các hư hỏng khác.
• No volt output: không có điện áp đầu ra.Kiểm tra dây cáp và dây curoa của máy phát.
• Diode test: Kiểm tra bộ chỉnh lưu.Thông qua các gợn song hiển thị thiết bị sẽ tìm hiểu xem các đi ốt có hoạt động bình thường.khi các gợn song cao nó chứng minh có ít nhất 1 đi ốt bị hỏng,nên kiểm tra và thay thế đi ốt.